船的甲板是船体的重要构件，是船舶结构中位于内底板以上的平面结构，用于封盖船内空间并将其水平分隔成层。甲板由钢板和骨架构成，横向铺设在船梁上，将船体垂直分为上层、中层、下层。
甲板：中文拼音【jiǎ bǎn 】含义：船体结构的一部分，相当于房屋内的楼板。将船体分割成几层。一般指最上层自船首至船尾的连续甲板。桅杆：中文拼音【wéi gān】含义：船上挂帆的杆子。轮船上悬挂信号、装设天线、支撑观测台的高杆。
最上一层的船首尾统长甲板被称为上甲板，如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称为主甲板或量吨甲板。少数远洋船舶会在主甲板之上增设一层贯通船首尾的上甲板，但由于其开口不能保证水密，故只能称为遮蔽甲板。
在船上，甲板是船体的重要结构部分，位于船壳的上层。以下是关于船上甲板的详细解释：主要功能：甲板为船上的各种设备和人员提供了一个操作和活动的平台。它支撑着船上的建筑、货物、机械设备以及人员，是船舶进行正常航行和作业的基础。
货驳的分类主要依据其运载货物的类型和结构形式，具体分类如下：按所运货物分类： 干货驳：用于装载普通货物。 矿砂驳：专用于运输矿砂。 煤驳：主要装载煤炭。 油驳：承载各类液体燃料，如石油。按结构形式分类： 敞舱驳：设有多个货舱口，舱内空间相对开放，便于货物进出。 舱口驳：货舱上方完全敞开，便于货物装卸。
按性能和用途分类：泥驳石驳：拥有装载舱，专为开底卸货设计，是基本的驳船类型。抛石船：一种特殊的甲板驳，配备专门的装卸设备，如振动式和翻斗式，用于高效装卸货物。甲板驳：包括导管架下水驳、方驳和半潜自航驳等，能承载大量货物，方驳因其普遍性而备受青睐。
驳船的类型多样，按其性能和用途，可分为三大类别：泥驳石驳、抛石船和甲板驳。泥驳石驳，拥有装载舱，专为开底卸货设计，是基本的驳船类型。抛石船，一种特殊的甲板驳，配备专门的装卸设备，如侧倾、翻转、翻斗和振动式。
因为木材船涉及甲板货物（木材）造成船舶重心较高、稳性较差。因此相对与其他类型的船舶来讲有一定的危险性。
铜匠分甲板铜匠和机舱铜匠，而甲板铜匠多在一些老旧船以及木材船。机舱铜匠日常工作由大管轮或者轮机长安排，做白班；甲板铜匠由大副安排，做白班。机舱铜匠在散杂货船中较多。日常铜匠的工作就是电气焊，其他一些设备保养时参与工作，具体还是要看你对设备的熟悉情况而定。
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1、船木的木材主要有以下几种： 松木：松木是造船的常用木材之一，因其强度较高且易于获取而备受青睐。这种木材生长迅速，材质均匀，具备良好的耐腐蚀性和耐水性，适应于船体的结构和外板。 橡木：橡木的质地坚硬、纹理美观且耐磨损，是制造船舶高级结构部件的理想选择。
2、老船木一般使用的是硬质木头，主要包括以下几种：楸木：这是老船木中使用最多的一种木材，因其质地坚硬、耐磨损而备受青睐。檀木：檀木以其独特的香味和细腻的纹理著称，也是老船木中常用的木材之一。柚木：柚木具有天然的防腐性能，能够抵抗海水的侵蚀，因此也是制作老船木的优质材料。
3、樟木 樟木是一种常见的船木材料，它质地坚硬、强度高，且具有良好的抗腐蚀性能。在海洋环境中，樟木能够抵御海水和盐分的侵蚀，因此被广泛应用于船体结构、甲板等部位。松木 松木也是造船常用的木材之一。它质地较轻、易于加工，且具备一定的韧性。松木的强度较高，能够满足船体结构的需求。
4、船木所使用的木材种类非常多，难以一一列举，但以下是一些常用的优质木材：主要优质木材：坡垒、铁力木、野荔枝、母生、蚬木、格木、铁刀木等。这些木材因其强韧度、坚固性、耐腐性、耐久性以及防火性能等方面的优异表现，常被用于制造船舶的关键部件，如龙骨、肋骨、梁材等。
5、船木是指从达到报废年限的旧船上拆卸下来的木材，主要包括铁梨木、石椎木、楸木、昆甸木、檀木、柚木、柞木、槐木等多种硬木。以下是关于船木的详细解材质特性：船木多为硬木，这些木材本身质地坚硬，密度高，耐磨损。经过海水几十年的浸泡和海浪无数次的冲刷，船木变得更加坚固耐用。
6、船木家具使用的旧船木多是清朝末期至民国初期留下来的大型海船的船木。能够胜任造海船使用的木材多为金油檀、泰柚、铁力木、石头椎、坤甸、抄木等坚硬并且耐风吹日晒，耐潮耐磨的木材。经过长时间风雨洗礼和海水浸泡后的船木，更加坚硬并且具有原本材质不具备的坚韧、防水、防虫、润滑等优点。
区别如下：甲板货是指固定在露天甲板上运输的货物。传统的甲板货包括危险品、木材以及体积太大无法进入舱口的货物。甲板箱是设计装于甲板部位，具有规则的垂直系固绑扎和通风、防水隔热等良好装载条件，具有装卸和储存功能的多件标准集装箱。
舱内层：货舱内通过导轨固定集装箱，每层高度约6米（标准箱高度） 甲板层：露天堆装时通过绑扎桥固定，层高因船舶设计而异（最高可达8层）舱内分层结构：货舱横向划分成若干层，配活动舱盖板分隔。
甲板驳船是一种单甲板、平底、封闭式船只，主要用来运输货物或人员。它们通常被用于水上物流和水上运输。这种船只看起来有点像轮渡的感觉，因为它们通常有数千吨的载重量，主要装载重大件货物即一些特殊的超长、超宽、超重的货物（如海洋平面模块、大型设备、集装箱岸桥吊等）。
此外，需明确区分甲板与“夹板”的概念。“夹板”通常指用于固定或连接机械部件的金属配件（如螺栓夹板、管道夹板），其功能与甲板完全不同。甲板是船舶结构的核心组成部分，而夹板仅作为辅助连接件存在，二者在规模、材质和作用上存在本质差异。
甲板下层：甲板下方的船舱内也会分层堆放集装箱，称为“舱内层”。船舱高度有限，通常堆叠4-6层。为防止货物移动，舱内层会通过导槽或绑扎系统固定。为适应不同货物需求，集装箱船还设计了贝型舱口盖结构，通过可移动盖板调节甲板和舱内的装载比例。
甲板货物：这是指装载在船舶甲板上，而非船舱内的货物。这些货物通常因为体积、重量或其他原因无法或不适宜放入船舱内，因此被放置在甲板上。舱面货物：这一术语与“甲板货物”意思相近，都指的是放置在船舶甲板上而非船舱内的货物。舱面货物可能包括各种类型，如重型机械、车辆、木材等。
